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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🀄)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🐫)报道称，美银证券汽车产业分析师约(⬆)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(👣)活动中表示，美国底特律三(👉)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🚧)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(📑)在内燃机业务方面(🅰)，因为这是目前(🕚)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🙁)电动汽车(⬆)总产量的一半以上(👥)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(♋)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🔐)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(😟)用汽车全部盈利的比例也有所下(🐨)降(🐐)。2022年，斯特兰蒂(⏯)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🚽)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(💻)能在中国市场继续发力。据彭(🍔)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(📸)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(👘)很(😅)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🏮)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🍃)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(💰)真是(🛅)一剂难吃的药。我们有很多艰苦(📫)的工作要做。”墨(🈚)菲表(🚝)示，虽然(💰)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🚴)汽车领导者特斯(🔓)拉的(🈺)情况略有不同，与传统的底特律汽(🏅)车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🏝)零部件方面拥(🏚)有大约1.7万美(🈲)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🤙)大的发展空间”。（汪品植）
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