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[环球(🏽)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🌓)中国(🏌)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(⏹)证券汽车产业(🐓)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🍼)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🌹)同时警告(🏛)说(🍄)，美国三大(😮)车企需要采取更严厉的措施削减开支(🅾)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🥕)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🍬)自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🛄)现(🈯)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🥡)国对中国电动汽车征收超过(🐁)100%的关税后，这(🛏)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(📡)右降至去(⛺)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(💇)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🐣)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(👃)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(📌)能源车型能在中国市场继续(⏺)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🔖)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🐑)也看好中(🎆)国(💅)市场，并“入股”中国车(🛀)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(💘)伙(👵)伴，并向(🏨)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(⛔)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🍐)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(😟)，使其有“更(😭)大的发展空间”。（汪品植）
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