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[环球时报综合报道]“一段(🔪)时间以来，比亚迪、吉利(🔀)等中国自主品牌的崛(🏠)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(😏)当天在美国(🗄)汽车媒(🎭)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🦓)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(😮)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🍲)场，中国车企生产的电动汽车占全(🐧)球电动(🦍)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(👆)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🎽)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(👐)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(👥)2015年的15%左右(😫)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(💽)留其旗下(🛢)Jeep品牌的进口业务(🏝)。 针对上述情况，通用汽车高管(➖)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🙏)有(🏓)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🐕)首席执行官玛丽·博拉此前(📪)表示，“当你观察中国(🎰)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🌤)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🧡)“入股”中国车企(😽)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🔸)的核心业(➗)务，这真是(🐂)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🍾)，虽然底特律汽车制造商需(🏃)要重(🌸)新思考在中国的经营方(⛺)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🍢)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🦐)电动汽车零部件方面拥有(❓)大约1.7万美元的成本优势(🛠)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🔪)大的发展空间”。（汪品植）
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