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(🦏)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(💡)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(👃)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🏹)产业分析师约翰·墨菲当天(🌐)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🕎)特律三巨头（即通用汽车、福特(👦)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🈶)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🕖)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🧦)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🚉)对(🐷)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(💪)美国CNBC网站梳(⬆)理的数据(🔱)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(✖)8.6%，中国市场盈利占通(🚕)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(😎)能源(🍡)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🧔)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🍏)管在中国市场份额占(📬)比不大，但斯特(😹)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🚀)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🛒)伙伴，并向后者投资15亿(🛐)欧元。 (🅱) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🔐)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(💒)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🐥)经营方式，但美国电动(🔨)汽车领导者特斯(🛑)拉的情况略有不同，与传统(🍋)的底(❄)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(💈)零部件方(📩)面拥有大约1.7万美元的成本优势(🤦)，这有助于该公司在中国市场的发展，使(👁)其有“更大的发展空间”。（汪品植(🥜)）
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