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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🤓)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(💥)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🏯)务(🚪)方(🌩)面，因为这是目前利润(🕗)的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🐏)刊文称，中国已成为全球(🍰)最大的电动汽(🎞)车市场(👞)，中国车企(🗣)生产的电(🧛)动汽车占全球电动汽车总产量(🐺)的一半以上。而在这一市场上，墨(🖤)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(📨)说，消费者现在对中国自主(🤶)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🎸)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🔮)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🚄)资公司在华市场份额(⚪)从2015年的15%左右降至去年的(🥙)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🎰)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🔩)用汽车董事长兼首席执(💛)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(💃)不同。我们希望能够以(🔌)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(😠)你的核心业务，这真(🤛)是(🔛)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(💦)制造商需要(🍠)重(🔅)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(⛸)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(✝)美(📳)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(💠)展，使其有(🦍)“更大的发展(🚐)空间”。（汪品植）
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