《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🤑)户，无论对区域还是全国而言(🚚)，都具有经济与(🚈)战略的双重意义。 　　2013年，早在“一带(🦒)一路”倡议提出时，对新(🚱)疆的定位是：丝(🧠)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🚺)夏、青海(🥓)的定位则为：面向(👿)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🥃)流基地。 　　青(👖)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🛴)建“一带一路”的有力(🍑)注脚；西(🥅)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(💸)纽。 　　体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🏪)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 　　以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(⭕)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🐴)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🤽)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🙉)的单跑道机场之一。扩建(🍏)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 　(⏩)　适度(🍗)超前也有面向(🏊)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(👷)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(❎)地之一，新疆、青甘大环线等热(🚛)度居高不下。西北(👍)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🎐)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 　　去年，民航局、国家发改委联合(🕗)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 　　北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 　　2024年，西安机场旅客吞吐(🐔)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(💒)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 　(💣)　“有些地区出现了多个国际航空(🗿)枢纽的(🥘)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🈹)、重庆、昆明，西北的西(⏮)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(♌)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(✉)地理位置(😬)飞(⬜)国内任何地方都(🦖)很便利。加上西(🌕)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🐼)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🔚)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(😉)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(⛷)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🍉)高的情况。 　　反观乌鲁木齐(🚞)，偏(🐜)居西北一隅的(✖)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(💸)的中间点(😾)。利用空客A321XLR这样(🏂)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(😥)鲁木齐是唯一一个用窄体机(🚚)能直飞(👢)欧洲的航空枢纽。 　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🔇)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🔯)多，但乌鲁木齐国际旅(🆚)客吞吐量不到阿拉木图的(🏷)十分之一，国际货邮吞吐量更是(🤽)阿拉木(🧝)图的零头。” 李瀚明认为，换(🍟)个角度，差距就是上升的空间。 　　国泰航空之前已在内地开(🥁)通19个航点(😋)，但这(🌠)次(😿)格外用心，为乌(👾)鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🦊)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🚣)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🕳)了新疆产的红(🌴)酒。 　　乌鲁木齐不缺国际(🤣)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🛳)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(💖)区三(😩)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🎶)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🎶)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🅾)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🍷)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 　　新疆机场集团(🕢)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(👶)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🚒)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🎒)齐机场的国际化水平，也将进一步增(🕕)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(➡)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 　　除了国际航线网络(✖)的短板，乌鲁木齐(🈯)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🍟)座舱(➖)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(👳)坡航空(💠)、阿联酋(🐊)航空、(🍄)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(⏬)水准。通过(🥩)国泰开航，乌(👤)鲁木齐(🏊)有望(💕)在国际市场引起更多关注。 　　“实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🐏)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🌒)泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🛁)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🎚)机，对外释放开放活力的强烈信号。 　　在会见国(🌯)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(💨)兴瑞表示，希(📓)望国泰集团发挥优势，和新疆共(💕)同运行好直航航(🐏)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(⬇)欧黄金(🥠)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。

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