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[环球时(🦅)报(🔰)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🏚)在美国汽车媒体协会有关活动(⭐)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🏔)特汽(💀)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(✊)需要采取更严厉的措(♓)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🌱)量的(🤯)一(♉)半以上。而在这(💺)一市场上，墨菲和其他分析(📳)师认为，美国车企(💭)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(📓)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🚤)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🎇)蒂斯集团表示只在中国地区(⛔)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🚮)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🏟)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🏸)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🤤)场份额(💫)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🚷)场，并“入股”中(🥎)国车企(🕡)。去年(🏯)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🍇)，并向后者(🤱)投资15亿欧元。 “积极管理你的(🦊)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🚾)苦的(🃏)工作要做。”墨菲表示(🚵)，虽(🎊)然底特律(🥇)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🤮)部件方面(🎆)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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