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[环球时报(✝)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🕟)等中国自主品(🐻)牌的崛起给不少(🍑)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(💐)，美国底特律三巨头（即通用汽车(🏔)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🎵)“尽快”退出(🍹)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🐀)严厉的措施(🚵)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🕷)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🚽)企生产的电(🚯)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🤕)挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🚷)，消费者现在对中国(🚤)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🚓)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(💜)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(👧)司在华(🔦)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🛋)例也(🦐)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(😅)，企业(🕟)对扭转中(🧥)国市场的销售局面仍有信心，他(🤚)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🏷)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🥒)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🍛)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🆑)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🎣)车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🏢)15亿欧元。 (☕)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🎎)，虽然底特律汽车制(🔐)造商需要(🖨)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🐃)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🌱)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(✝)展空间”。（汪品植）(🧐)
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