@xwd播放器
剧情简介
(🍶) [环球时报综合报道]“一段(🤗)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🤴)牌的崛起(🎬)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(📐)特律三巨头（即通用汽车、福(🍴)特汽(🦌)车和斯特兰蒂斯）应“尽(👊)快”退出中国市场。他同(🦋)时警告说，美国三大车企需(🏚)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🌒)为全(🦐)球最大的电动(⛺)汽车市场，中国(👂)车企生产的电动(👆)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🍯)其他分析师认为，美国车企当(👗)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(💿)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🛵)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🎏)下Jeep品牌的进口业务。 (🔕)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🏞)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🌫)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🛂)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(👔)正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🐍)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(😔)成为全球战略(Ⓜ)伙伴，并向后者投(🕎)资15亿欧元。 “积极管理(🛠)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🐘)做。”墨菲(🎈)表示，虽然底特(🌥)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🌐)同，与传统(🐑)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(📯)方面拥有大约1.7万美(🍑)元(🚮)的成本优势，这有助于该公(💼)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🈶)）
猜你喜欢
最新周榜单