剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🌨)不沿海，也(〽)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🌙)带一路”倡(🏾)议(🌑)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🚶)甘肃(🍯)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🌄)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🍈)点工程；甘肃认为兰(🕸)州中川国际(👕)机场三期(⏱)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🎹)带一路”核心枢纽。 体量不及西(💚)安的(♿)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🐝)米，是甘肃民航发(🏊)展史上规模最大的(🚌)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🕛)机场、成都天府机场(😌)航站楼面积相当。三座机场中(🥞)规模最小的兰州中川机(💋)场T3，面积(🗂)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(😛)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🥫)，可以说不堪(🙂)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🏎)乌鲁木齐(🌆)之前都只有一条(🌺)跑道，因起降架(👴)次多，乌鲁木齐一直是国内(📖)最繁(📫)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🍤)的需求。西北是国内长途旅(☝)行的主要目的地之(✝)一，新疆、青甘大环线等热度居高(😒)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🅱)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🔲)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🦏)航空枢(🉐)纽建设的指导意见》，画出(📊)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🕎)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🖕)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🍖)吐量2776.57万人次，排名全(🍒)国第18位。西安去年GDP为(🏈)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🕊)局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🔄)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🏼)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🈶)年处于高位，间接影响了打造(🏗)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(⭕)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🚍)上座率不高的情况。 反(🤡)观乌鲁(✴)木齐，偏居西北(🎱)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(💃)样的远程(🏬)窄体机，阿拉木图成功开航(⬇)伦敦。在国内，乌鲁木(🆔)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(💅)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🥫)规模在(🔲)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🕧)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🐜)为，换个角度，差(👻)距就是上升的空间。 (💆) 国泰航空之前已在内地开(📷)通19个航点，但这次格外(💰)用心，为乌鲁木齐航线专(👇)门投放了(📈)配备可全平躺商务舱座椅(😇)的A330-300宽体机(📸)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🕠)泰》，商务舱酒单上还出现了(🗼)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(😆)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(😭)虽然多，但(🕎)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🚌)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(📴)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🚤)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🦆)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(😳)齐天山国际机(🕯)场的(🚘)航线网络又一次升级，满足(🔋)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🐢)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🍘)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(❤)方面的表现，建立起国际(🌷)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(😎)，乌鲁木齐(🍃)有望在国际市场引起更多(🌤)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(💖)明了(🥄)乌鲁木齐(💸)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(💧)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🎉)会考虑跟进(🛡)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🦉)政总裁林绍波时，自治(✍)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🤖)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🧓)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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