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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🎨)主品牌的崛(⛸)起给不少外(💋)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🐗)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(✨)国三大车企需要采取更严(🚍)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(💀)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🍡)为全(🕧)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🦏)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🕵)牌的(🕊)“忠诚度”很强(🚞)，尤其是在美国对中国电动汽车征收(☝)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🤑)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🕠)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🤜)全部盈利(🏫)的比例也有所下降。2022年，斯(🌖)特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🍻)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🦁)对扭转中国市场(🔷)的销售局面仍(🤦)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🛥)拉此前表示，“当你观察中国市场时(🌪)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🗜)以正确的方式参与到这(🛎)个市(💒)场中。”尽管在中国市场份额占(💜)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🚃)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(✳)元。 “积极管理(📚)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(💤)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(♊)本优势，这有助于该公司在中国市场(🛸)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🕡)植）
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