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[环球时报综合报道(🤜)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(⛷)牌的崛起给不(🏾)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(📍)产业分析(🏅)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🍮)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🎣)燃机业务方面(🏏)，因为这是目前利(🎹)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🐬)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(😬)一半以上。而在这一市场上，墨菲(🌪)和其他分析师(🏰)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🎖)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🈂)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🐭)其合(📵)资公司在华市场份(🕕)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(📓)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🏝)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🛍)上述情况，通用汽车(🌖)高管表示，企业对扭转中国市场的销(🎡)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(👆)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(📃)，会发现它与5年前有很(📃)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(⏬)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(⏫)股”中(🔼)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🍴)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(📤)重新思考在中国的经营方式，但美国(🐵)电动汽车领(🚧)导者特斯拉的情(🕗)况略有不同(🐹)，与传统的底特律汽车制造(🐢)商相(😣)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🍒)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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