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[环球时报(🖐)综合报道]“一段时间以(👄)来，比亚(🗾)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(📛)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🕋)关活动(🤪)中表示，美国底特律三巨头（即(🔺)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🌞)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🌅)源。 世界经济论(🦂)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🐡)车占(💃)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🚑)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🙌)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🌥)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(⏱)盈利的比例也有(⤴)所下降(🐭)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🎊)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🗞)对上(💅)述情况，通用汽车高管表示，企(🎿)业对扭转(🐿)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🕰)源车型能在中国市(😂)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🌌)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🏗)到这个市场中。”尽管在中国市场(📶)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🙏)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🗞)者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🖐)核心(🌤)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🖨)示，虽然底特律汽(📩)车制造商需要重新思考在中国的经营(🕴)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🌟)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🏐)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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