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[环球时报综合报道]“一段(💤)时间(💵)以(🍪)来，比亚迪、吉利等中国(🤙)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🈴)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(👃)业分(🌭)析师约翰·墨菲(😘)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(💘)企需要采取更严厉(📈)的措施削减开(🚣)支，尤其(⬆)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🔥) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🚐)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🐋)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🏴)在对中(👝)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(👐)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🏄)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🚡)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(👬)示只在中国地区保留其(👑)旗下(🐆)Jeep品牌(🐫)的进口业务。 针(🐝)对上述情况(🤲)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🧦)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🐁)用汽车董事长兼首席执行(🖱)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🔪)方式(📂)参与(⬆)到这(💴)个市场中。”尽管(🔐)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🐯)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🚈)“积极管理你(🗡)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🚼)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(📉)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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