剧情简介
(🎟)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🕦)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(⏹)与战(🐞)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🖱)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🍠)枢纽、重(🏈)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🌂)设的重点工(🚌)程(🎼)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🏋)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(❓)机场(🐣)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(💼)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🕘)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(👷)场、成(🗑)都天(😤)府机(👯)场航(🏧)站楼面积相当(💩)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🏔) 以西安(🎪)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🌼)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(⭕)11位(🔄)，西安去年GDP仅排在全国第(👎)21位。 兰州机(⬆)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🐯)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🕐)2700万人次的吞吐量。 兰州和(💶)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🤠)忙的单跑道机场之(🃏)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🍒)前也有面向未来的考量。李(🌾)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🌲)部分出国游的需(🏤)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🌼)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🤑)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🐊)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🖖)北(⛽)京、上海、广州是3大全(😛)方位门户复合(🏤)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🚙)西安(🍂)、乌鲁木(🉐)齐、哈尔滨是7大区位(🎢)门户复合型(📝)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(⌚)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🍐)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🚚)明，西北(🖊)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(📡)态位截(🎲)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(❄)中心，这样的地理位置飞国(🥚)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🦂)游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🌳)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(⛽)安无论哪(😼)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(👂)线，往往存在客流不足、上座率不高的(🎼)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(😧)明指出，与乌鲁(📙)木齐类似的(🐶)其实是(🐟)哈萨克斯坦(🌸)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(👓)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🐬)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🏣)木齐人口(🐭)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🌆)，国(❄)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🕵)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🍸)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🦌)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🎑)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🏾)全部通航(🍢)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🛫)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🈶)航班密度不够，国际航线集(🚯)中在中(🧗)亚、西亚。香港航线实(🤯)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(📋)地区航线。 新疆机场集团总经(🤺)理吕辉斌表示，国泰航(😉)空开通乌鲁木(🐢)齐至香港航线(🖨)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🏄)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(👟)新疆的区位优势和影响(🌅)力，共同(🉐)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(💌)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(⛴)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🎭)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(👺)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(⭕)航司的能力，会产生示(👮)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🚥)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🚉)外释放开放活力的强(⛲)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🖼)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(➖)持续性(🍑)。着眼更大范围、(🚈)更宽领(📖)域拓展双方互利合(📕)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🏋)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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