剧情简介
(🐘) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🚴)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🧥)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(⏰)要的交通枢纽、(💊)商(🔏)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🍟)亚国家的通(⛲)道、(⚫)商贸物流枢(⛸)纽、重要产业和人文交流基地(♒)。 青海将西宁机场(💜)三期(🚥)扩(⛲)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(⛹)建工程，能助力西安、(🐙)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🎗)州(🎠)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🌔)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🌜)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(⬇)例，扩建后拥有4座航站楼，航(🍱)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🌄)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(❤)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🚘)降架(🎗)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🌽)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🎐)外，西(🎩)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(👠)文《关于推进国际航空枢纽建设的(🐔)指导意见》，画出(🚈)国际航空枢纽的蓝图，提(🏹)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🌩)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(💾)合型功能(🍡)的国际航空枢纽。 2024年(🐽)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(😙)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🦂)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🌋)空枢纽的格局。比(👬)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🧝)中心(😽)，这样的地理位置飞国内任(🎧)何地(🙃)方都很便利。加上西安产业发(🐘)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🥄)机。二线枢纽用(😩)宽体机飞国际线，往往存(🛣)在客流不(👊)足、上座率(🐕)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(😡)居西(🥒)北一(🔉)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(😝)坦阿拉木(❣)图，两座城市都(⛓)位于亚欧航路的中间点。利用(🚘)空客A321XLR这样的远程窄体(📍)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🎈)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🐣)阿拉木图人口(💁)近200万人，民航吞吐量规模在(📯)1000万人次；(📅)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🚐)次(💺)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🌞)阿拉木图的十分之一，国际货(👫)邮吞吐量更是阿拉木图的(🛥)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🚭)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(⤵)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🍹)。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🌝)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🤪)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🌠)鲁木齐机场的国际航线(🅰)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🕳)少(🧣)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🗽)。香港航线实际上是(🐵)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(💩)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(♓)又一次升(🍰)级，满足了新疆及(🍧)周边地区旅客日益增长的出行需(⚽)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🦕)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🍭)和影响力，共同助力打造(🌱)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🍑)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(💝)凭借座(🤮)舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🙄)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(📎)空这样(❓)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🛒)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🤸)他国际顶级航司，以及(🚱)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🍔)机场的保(🎀)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🥔)力的强烈信号。 在会见国泰集(⬅)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🗻)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(😝)力和可持续性(🐧)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🏹)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🐧)区域市场，实现更大发展。
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