剧情简介
(😂)[环球时报综合报道]“一段时(💦)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🛍)国汽车品牌带来压力。”美国(🈺)CNBC网站18日(🍰)报道称，美银证券汽车产业(🖋)分析师约(🐜)翰·墨菲(☕)当天在美国汽车媒体协会有(🐝)关活动中(🍍)表示，美国底(🚛)特律三(🗓)巨(🤮)头（即通用汽(🌙)车(🙇)、(🕦)福特汽车和(🉑)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (👪)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🎈)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🥥)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🌦)保留其旗下Jeep品牌的进口(🍛)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🏁)市场的(🎿)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(😻)用汽车董事长兼首席(🏮)执行官玛丽(🥊)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🍑)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(⛑)中国市(🚻)场份额占比不大，但斯特兰蒂(✔)斯也看(💯)好中国市场，并“入股”中国车企。去(📣)年10月，斯特兰蒂斯宣布(🐳)与中国零跑汽车成为全球战略伙(🤖)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(💶)的药。我们有很(🌈)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🌂)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🤽)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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