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[环(🗼)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(⛷)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🐅)品牌带来压(🏪)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(😧)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🌑)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🎷)，中国车企生产的(✝)电动(🆙)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(📼)车企当下很难(🍹)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(😟)自主品牌的“忠(📲)诚度(🍣)”很强，尤其是(🍃)在美国对(🛸)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(❓)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(⛏)公司在华市场份额(🌞)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(😆)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🈁)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🕘)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🍵)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🏃)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(😻)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(📬)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🐒)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🙉)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🎾)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🤲)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🍳)底特律汽(🚇)车制造商相比，特斯拉在电(😻)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🅾)，这有助于该公司在中国市场的发(🎓)展，使其有“更大的发展空间”。（(🌔)汪品植）
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