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[环球时报综合报道]“一段时(📁)间以来，比亚迪、吉(🔍)利等中国自主品牌的崛起给(💇)不少外国汽车品牌带(🉑)来压力。”美国CNBC网站(⛸)18日报道称，美(🙇)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(⛪)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(😌)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🔛)市场，中(🈁)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🐫)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(💳)诚度”很强，尤其(🤣)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🐻)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🙍)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(😅)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(✏)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(📍)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🛍)心，他们希望旗下新能源车型能在中(🛫)国市场继续发力。据彭(🍴)博社报道，通用汽车董(⛎)事长兼(⏱)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🏍)前有很大不同。我们希望能够以(😙)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(💯)极管理你的核心业务，这真是一剂难(🎵)吃的药。我们有很多艰苦的工作要(💩)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🗂)美国电动汽(🏅)车领导(📲)者特斯拉的情况略(🗳)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🦏)汽车零部件方(📒)面拥有大约1.7万美元的成本优(🍕)势，这有助于该公司(🧓)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🦄)）
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