剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🎂)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(📵)要的(🖍)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(📈)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🐛)面向中亚、南亚、西亚国家的(🍾)通道、商贸物流枢纽(🌁)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🍣)工程视为深度融入(👌)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🕶)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(👑)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🥨)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🚊)方米，综合交通中心(🏆)27万平方米，是甘肃民航发展(🐮)史上规(🏄)模最大的工程。 (🤐)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🏜)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(👂)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🕉)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🖼)超过2700万人次的吞(❄)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(Ⓜ)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🔙)长途旅行取代了一部分出国(✉)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🏢)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🎣)齐还有建设国际(🏃)航空枢纽的需要。 (🍗) 去年，民(🛳)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🤭)的蓝图(😳)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🆕)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(💐)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (⚾)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(⏮)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(㊗)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🦔)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🔺)全国(🌃)第74位。 “有些地区(🔀)出现了多个国际航空枢纽的格(🛥)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🎷)木齐。但与成渝不同的(🚓)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(💕)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(⛵)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🈁)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🚆)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🤹)瀚明(⏯)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🚚)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🍬)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(⬛)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🍍)的零头。” 李瀚(🎢)明(📟)认为，换个角度，差距就是上(🎆)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🚘)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(😯)系统加入了《我的(📘)阿勒泰》，商务舱酒单上还(💥)出现了新(🕤)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🤙)国(🛂)际航班量占比较少，国际航班(🍾)密度不够(🎁)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🐜)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(⛴)鲁木齐天山国际机场的(📚)航线(🏩)网络(🤡)又一次(🙅)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(⛳)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🔡)区域门户(🃏)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🤣)也缺乏国际顶级航(🤜)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🛩)、服务等方面的表现，建(🚙)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🈁)泰开航，乌(🍌)鲁木齐有望在国际市(🕊)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🍜)。国泰飞得好，其他(🔍)国际顶级航司，以及(💨)东亚(🍵)、东(🍶)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🔺)机场的保障能力，也是新(🤫)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(😲)绍波(📨)时，自治区党委书记马兴(🗨)瑞表示，希望国泰(🔉)集(👝)团发挥优势，和新疆共同运行好直(⛲)航航线，不(🍮)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🐖)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🥚)现更大发展。
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