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(🖖)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🥜)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(👣)菲当天在美国汽车媒体(🧙)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(💉)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🥥)同时警告说，美国三大车企需要采取(🎑)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(😕)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(👺)场，中国车企生(🚉)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🌸)中国自(💢)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🦔)能会变得更加强烈。 (⛩)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(👸)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🚂)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🚛)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(👼)能在中国市场继续(🛀)发力。据彭博社报道，通用汽车董(🚾)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(👅)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🕔)比不大，但斯特兰(🍿)蒂斯也看好(➿)中国市场(🦑)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(💉)蒂斯宣布与中国零跑汽车(🤳)成为全球战略(😅)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🍢)的核心业务，这真是一(🌓)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🥥)国电动汽车领导者特(💔)斯拉的情(🗓)况略有不同，与传统的底特律(🥌)汽车制造(🛹)商(😇)相比，特斯拉在(🚏)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🧙)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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