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[环球时报(🤫)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(❕)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🦍)，美国底特律三巨头（即通用汽车(🎄)、福特汽车和斯特兰(😃)蒂斯）应“尽(👧)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(❔)需要采(🚢)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🔛)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🦄)场，中国车企生产的电动(🌖)汽(🍝)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(💝)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(👺)企当下很难抵挡中国(🦏)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🏰)对中国电动汽车征收(🍏)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🔅)烈。 根据美(👆)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🥇)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🗞)务。 针对上述情(🎇)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🔋)旗下新能源车型能在中国(🧜)市(🦗)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(💱)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(😰)看好中国市场，并“入股”中国(🐎)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🔰)中(🌛)国零跑汽车成为全球(📽)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🖱)有很多艰苦的(💵)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(💤)车制造商需要重新思考在中国的(💄)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🦑)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(👴)美元的成本优势，这有(😋)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🤶)）
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