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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🤮)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🚿)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🤯)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🥎)告说，美国三大车企需要(🐖)采取更(🤔)严(🍐)厉的措施削减开(🎹)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(📑)界经济论坛(🌕)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🎺)总产量的一半以上。而在这一市场(👅)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🤼)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(😏)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🐛)通用汽车全部盈利的比例也有所下(🏞)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🧠)国市场的销售局面仍有信(🛠)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🗞)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🙌)观察(🏜)中国(🏍)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🏴)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(👎)斯特兰(🥠)蒂斯也看(🐕)好中国市场(🍐)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🤽)伙伴(👝)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🎤)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🥠)有不同，与传统的底特律(🚮)汽车制(☝)造商相比，特斯拉在电动(🎷)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🙊)的成本优势，这(🤽)有助(✈)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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