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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🤞)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(💜)站18日报道称，美(🚙)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🌆)底特律三巨头（(🍫)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🕢)）应“尽快”退出中国市场。他同(🛫)时警告(👰)说，美国三大车企需要采取更严(🕒)厉的措施削减开(🤾)支，尤其是(👃)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🔓)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🏁)在这一市场上，墨菲和其他分析师(🚿)认为，美国车企当下很难抵挡中(🤖)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🛵)，这(♑)种(🌬)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(💳)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🔕)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🕕)进(🔹)口业务。 针对上述(🐖)情况，通用(🎃)汽车高(🛠)管表示，企(💤)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🎛)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🖊)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🥢)汽车成为全球战略伙伴(🏷)，并向后者投(🦏)资15亿欧元。 “积极(😣)管理你的核心业务，这真是(🏀)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🎦)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🚿)制造商相比，特斯拉在电动(🦂)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🎀)其有“更大的发展空(🔞)间”。（(🌦)汪品植）
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