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[环球时报综合报道(🈷)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(㊗)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(♎)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🌘)车媒体协会(💩)有关活(🌫)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🏁)斯）应“尽快”退(🌭)出(🤘)中国市场。他同时(🌤)警告说，美国三大车企需(🎮)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🧝)大的电动汽车市场，中国车企生产的(🆗)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(👃)很难抵挡中国自主(🤼)品牌的(🐚)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(😈)得(🌍)更加强烈。 根据美国CNBC网站(💙)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(😿)15%左(🏈)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(😜)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(😆)拉此前表示，“当(🤳)你观察中国市场(㊗)时，会发现它与5年前有很大不同(🐽)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🧔)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(💵)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(📮)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🎤)底特律汽车制造商需要重(🔦)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🏀)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🐤)件方面(🍳)拥有(🔟)大约1.7万美元的成本优(💻)势，这有助于(🚷)该公司(🍑)在中国市场的发展，使(🛁)其有“更大的发展空间(🥙)”。（汪品植）
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