剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🔫)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🕎)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🚊)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(📼)宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🚱)、南(✅)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(👐)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🏃)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(😌)带一路”的有力注脚；西安和乌(💡)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(👬)的改扩建工程，能(🏆)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🔰)出大手笔。T3航站楼面(🤣)积40万(👂)平方米，综合交通中心27万平方米(🛋)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(📨)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🎢)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(👈)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🌉)21位。 兰州(🔂)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🔋)和乌鲁木齐之前都只(🎨)有(🏟)一条跑道(🥍)，因起降架次多，乌鲁木齐(📛)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🌗)压力。 适度超前也有面向未来的(🌨)考量。李瀚明表示，最(⛱)近几(😺)年，国(💘)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🚂)途旅行的主要目的地之一，新(🎞)疆、(🗝)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🐫)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🥍)纽的需要。 去年，民航局、国家发(💙)改委联(📋)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🌊)京、上海、广州是3大全方位门户复(🎻)合型功能的国际航空枢纽(⏪)，成都、深圳、重庆、昆明(🧤)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🚰)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(⏩)人次，排名全国第11位；乌(🍕)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(👗)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🌸)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(♈)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(😡)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🕋)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🐈)明进一步分析，西安接近中国的(🐨)几何中心，这(🛠)样的地理位置飞国内任何地方都很便(⛱)利。加上西安产(🏺)业发达，又是旅游胜地，这些(📊)因(🍘)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(⛩)际航线，都得使(🕑)用宽体机。二线枢(🚓)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🔩)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(📏)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(➕)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🍗)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(⏰)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(📼)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🌟)木齐人口超过400万人(🔰)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🌱)空间。 (💣)国泰航空之前已在(🌖)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🎺)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🏷)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(😷)，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🍛)货运输(➡)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(😰)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🕑)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(👢)集中在中亚、西(🆑)亚。香港航线实际上(🕞)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🕛)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🥖)疆及周边地区旅客日益增长的出(🔠)行需求，不仅提升了乌(😪)鲁木齐机场的(🔭)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🔅)造乌鲁(🛶)木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🥂)国际航空(🍉)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🐮)也缺乏国际顶(🚤)级航司入驻。国(🔁)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🐈)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(💞)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(❓)的(🆘)航司都会考虑跟(🍔)进。除了证(🎮)明(🐳)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(⬛)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🏈)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(😎)宽领域拓展双(⛑)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🎟)，打造(🀄)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🥋)优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🖌)现更大发展。
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