剧情简介
对西北城市来说，机(🚰)场的(🧥)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🈺)而言，都具有经济与战略的双(🌈)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(😹)位是：丝绸之路经济带上重(💭)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🚩)之路经济带核心(👾)区。对(📀)陕西、甘肃、宁夏、青(🕒)海的定位则为：面向中亚(🖕)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(😀)交流基地。 青海将西宁机场三期扩(💀)建工程视为深(🌮)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(😽)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🍦)工(♌)程，能助力(🍄)西安、乌(🗣)鲁木齐打造“一带一路”核(🖊)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(📥)27万平方米(🐦)，是甘肃民航发展(🍥)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🛑)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🐗)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🍽)楼之和。 (🐗)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(😾)积高居(🥚)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(👿)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🎇)的吞吐量。 兰州和乌(📬)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🤣)，乌(⤵)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🏰)极大缓解这几(💔)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🚳)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🎟)地之一，新疆、青甘大环(🏿)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🏛)乌鲁木齐还有建设国际航(🤲)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(〰)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🎒)际航空枢纽功能体系。 北(😯)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🤠)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🙈)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🤶)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🐚)为4502.16亿元，排名全国第(🌼)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🤵)乌鲁木齐。但与成(🕛)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🥗)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(👄)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(💰)。加上西安产业发(😲)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(📗)了打造国际枢纽的必(😓)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🐀)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(♉)，为向(🍺)西开放提供了便利。李瀚明(☔)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🤫)路的中间点(🌑)。利用空(🐄)客A321XLR这样的远程(🖥)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🕢)人，民航吞吐量规模在1000万(🤝)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🎟)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(💷)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(📔)木图的零头。” 李瀚(🤯)明认为，换个角度，差距(🏎)就是(🤨)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🌘)配(🚼)备可全平躺商务(🔛)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🥦)了《我的阿勒泰(🎴)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🙇)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🍻)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🔬)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🎟)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🎣)比较少，国际航(🏹)班密度(👉)不(🛸)够，国(🐔)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(💯)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🐫)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🥠)鲁木齐至香港航线，标志(🍹)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🎍)络又一次升级，满足了新疆(➰)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(⏩)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🔮)目标。 除了(❤)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🏜)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🔗)这样的顶级航(🕐)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🚑)关注。 “实际上就是‘打(🦄)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🛃)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🌙)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🕝)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🍵)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(😹)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🌀)通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🧀)区位优势，积极开拓中亚(🏋)等区域市场，实现更大发展。
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