剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(😗)海(💱)，也没有内河航运(🐵)。依托铁路和机场打(🤓)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(💹)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(💠)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🈶)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🀄)、宁夏、青海的(🔗)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🍩)西宁机场三期扩建工程视为深度融入(⛸)国家“一带一(📮)路”建设的重(🌪)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(💦)极参与共建“一带一路”的有(🏛)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🏚)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🎶)量不及西安的兰州，也拿出大(🆕)手笔。T3航站楼面积40万平方米(👿)，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🏁)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🏚)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(⏫)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🛢)堪重负(🈷)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🏍)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🔼)，乌鲁木齐一直是国内最(🚁)繁忙的单跑道机场(🌬)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🌐)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(👱)际航空枢纽的(🍑)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(😼)功能的国际航空枢纽，成(🌉)都、深圳、重庆、昆(🤕)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🗾)纽。 2024年，西安机场(🕥)旅客吞(🌵)吐量(🧟)4703.04万人次，排名全国第11位；(🎬)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(✔)全国第18位。西(👿)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(✡)地区出现了多个国际航(😏)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🍳)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🗒)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🚤)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(📡)近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🛶)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(Ⓜ)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🔋)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🍼)，都得(🧦)使用宽体机(🐙)。二线枢纽用宽体(➡)机飞国际线，往往存在(🍩)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🥂)都位于亚欧航路的中间点。利(👆)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(📯)伦敦。在国内，乌鲁木(🍧)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(📞)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🏮)2700万人次。“新疆人(🏬)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(💽)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🐗)拉木(🌎)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(❕)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🚌)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🤟)线(💙)26条，与高加索地区三国与中(🎼)亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🐉)数量为国内十(🚭)大枢(🏰)纽(🏬)机场之(🗳)首。 李瀚明表示，乌鲁木(🆎)齐机场(🏃)的国际航线虽(🌒)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🕛)齐唯(♏)一一条(🦌)向东直飞的国际(🥛)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(👨)至香港航线，标志着乌鲁木(📴)齐天山(🍴)国际机场的航线网络又一次升级，满足了(⭐)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🐛)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🏗)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🛄)航空、阿联酋航空、卡(🥇)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🅾)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🏽)生示范效应。国泰飞(👔)得好，其他(🔂)国际顶级航(🌪)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🖊)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🏑)号。 在会(💞)见国泰集团行政总裁林绍波时，自(⛓)治区党委书记马兴(🏠)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(💢)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(👡)西开(❕)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(👻)市场(📟)，实现更大发展。
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