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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🚚)，比亚迪、吉利等中国自主(💺)品牌的崛起给(⭕)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🌭)翰·墨菲当天在美国汽车(🌜)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(📠)福(🤗)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🏓)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🕋)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(💀)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🏾)市场，中(😖)国车企生产的电动汽车占全球电动(🕹)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🌲)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(📋)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🤵)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(👅)车征收超过100%的关税后(🏭)，这种“忠诚度”可能会(❕)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🎥)的数据，通(🈳)用汽车及其合资公司在华市场份额从(🦅)2015年的15%左(🛒)右降至去年的8.6%，中国市场(🛃)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(😉)有信心，他们希望(🍿)旗下新能(⤴)源车型能在中国市场继(🛣)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🧛)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🐹)们希望能够以正确的方(🏨)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🤔)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🗳)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🚰)示，虽然底特律汽车制造(🈸)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🤞)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(❓)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(📡)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🍅)发展空间”。（汪品植）
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