剧情简介
对西(🗽)北城市来说，机场的作用尤为重(🙇)要。西(✨)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🖼)场打造枢纽，形(🐟)成开放门户，无论对(🌪)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🕰)时，对(🐊)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🍗)之路经济带核心区。对陕西(🏍)、甘肃、宁夏、青海的定位则(♒)为：面向中亚(🏻)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(♋)流基地。 青海(🚥)将西宁机场三期扩建工程视为深(🐍)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🐇)认为兰州(🚛)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🌇)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🎛)机(😑)场的改扩建工程(😜)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🕥)量不及西安的(🍵)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(♓)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(📬)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🙎)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🚏)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🌭)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🐪)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🥄) (🔌)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(⛔)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(〰)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🛁)出国游的需求。西北是国内长途(💔)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🤮)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🕷)航运输。此外，西安和乌鲁(🚑)木齐还有建设国际航空(🐑)枢纽的需要。 去年，民航局、国(🙀)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(👲)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(⏹)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🚩)能的国际(😕)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🐟)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🔉)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🚻)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(⚓)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(👅)明，西北的西安(🔜)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🕟)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (⛷)李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🏟)几何中心，这(⛽)样的地理(🚝)位置(💈)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(💙)纽的必要性。此(🎨)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(⛔)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(😜)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🔜)木齐是唯(😒)一一个用窄体机能(🍀)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(💼)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(✔)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🚤)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🥘)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🚿)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🌏)乌(🍯)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🤼)机(🌟)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🗺)地区三(👥)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🚲)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(😴)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(⏺)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(📒)港航线，标志着乌鲁(📓)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🚟)木齐机场的国际化水平(👛)，也将进一步增强新疆的区位(🌦)优势和影响力，共同助力打造(🥔)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(👂)户复合型国际航空枢(😳)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(⛄)座舱、餐食、服务(☕)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(⛸)联酋航(🚻)空、卡塔(😞)尔航空(⛪)这样的顶级航司(🌈)保持同一水准。通过国泰(📺)开航，乌鲁木齐有(🅰)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🥢)是‘打样’(🚨)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🍁)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🍀)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(😩)的保障能力，也是新疆以此为契机，对(👬)外释放开(🕍)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(📑)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🆕)会加快发展，打造(🏏)亚欧黄金通道和向西开(🎿)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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