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[环球(🏴)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🛍)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🏨)报道称，美(🍣)银证券汽车产(🚈)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🦈)论坛官网17日(💪)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🏠)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🛑)场上，墨菲和其(🚡)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(❇)中国自主品牌的实(❣)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🐀)牌的“忠(📈)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🌐)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🙆)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🙄)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🏭)蒂斯集团表示(🍉)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(⏸)，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🖋)国市场的销(🈚)售局面仍有信心，他们希(🕧)望(🐨)旗(🧗)下新能源车型能在中国市场继(🍩)续(😉)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(⏱)玛丽·博拉(🐱)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🏁)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(💓)元。 “积极(💢)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🚜)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🛅)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(😎)动汽车零部件方面拥有(🌐)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🐘)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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