剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🎱)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🛑)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🥢)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🆚)）(🥦)应“尽快(📋)”退出中国市场。他同时警告说，美(🏭)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🚜)是目前利润的主要(🦖)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(⚾)球最(🏨)大的电动汽车市(🍉)场，中国车企生产的电动汽车(🗡)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🥏)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🗄)中国自主品牌的(🐶)实力。墨菲说(🕒)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🛶)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(👳)加强(👸)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(📜)额从2015年的15%左右降至(👚)去年的8.6%，中国市场盈利占通(🗽)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🐰)集团(🎚)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🛒)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🍜)力。据彭博社报道，通用汽(🔅)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🦎)国市场份额占比不大，但斯(🦂)特兰蒂斯也看(🍖)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🌒)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🧡)极管理你的核心业务，这真是一剂(🛺)难吃的药。我们有很多艰(🔂)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🐖)成本优势，这有助于该公司在(😻)中(🐅)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
2023周榜单