剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(☔)为重要。西北不沿海，也没有(🈚)内河航运。依托铁路和(🛒)机场打造枢(🎨)纽，形成开放门户，无论对区域还(🥋)是全国而言，都具有(🐷)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🛤)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(📸)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🏑)心区。对陕西、(🎾)甘肃、(💟)宁(👾)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(⛩)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🉐)路(🈶)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🦇)乌鲁木齐打造“一带一路”核(🙋)心枢纽。 (🏜)体量不(💷)及西安的兰州，也(⛎)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🔱)交通中心27万平方米，是甘肃民航(🌇)发展史上规模(🕣)最大的工程。 西安咸阳(😌)机场T5，与北京大兴机场、(🍹)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🔷)和。 以西安咸阳机(🐒)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(😊)第21位。 (🛡)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🏛)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🍈)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🐖)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🏳)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🦂)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🏕)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (😼)去年，民航局(🥜)、国家发改委联合发文《关于推进国际(🍶)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(💙)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🌋)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🛐)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(😦)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(📏)圳，西南的成都、重庆、昆明(🌛)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(😁)安接近中国的几何中心，这样的地理位(⛹)置飞国内任何地方都很便利(🐵)。加(🍄)上西安产业发达(🗄)，又是旅游胜地，这些因素让西安(😲)国内客流常(🍹)年(🍭)处于高位，间(💏)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(➿)，也是因为接近国内几何(🍩)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🎂)西(🛐)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🦈)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🐷)国内，乌(🔠)鲁木齐是唯一一(💌)个(🔁)用窄体机能直飞(🥔)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🈺)木齐人口超(🥥)过400万人，民航吞吐量规模(⏯)在2700万人次。“新疆人均乘机(💀)次数更多，但乌鲁(🛂)木齐国际(🕝)旅客吞吐量不到阿拉木图(🤸)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🔚)个角度，差距就是上升的空间。 国(😓)泰航空之前已在内地开通(🧤)19个航点，但这次(🥑)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🐴)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(💪)计运营定期客货运输航线共240条。其(🦓)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(😏)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(👕)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🈳)场的国际航(🔷)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🦒)和地区航线。 (🈲)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(👝)齐至香港航(🥙)线，标志着乌鲁木(🌂)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🏇)求，不仅提升了乌鲁木(🌿)齐机(♑)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(💼)打造乌(🥥)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(📩)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🛥)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🛏)水准。通过(🐚)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🏿)多关注。 “实际上就是‘打样(🎊)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🦁)齐机(🔣)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🍀)为契机，对外释放开放(🕢)活力的强烈信号。 在会见国泰集团(💓)行政总裁林绍波时，自(🧓)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🕦)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🤽)大发展。
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