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[环球时报综合报道(🐏)]“一段时间以来，比亚迪、吉(🍙)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(👁)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(💵)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🔠)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🖌)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🍜)，中(🚴)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🎱)产(🕍)量的一半以上。而在这一市(🍻)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🚻)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🌭)牌(🌄)的“忠诚度”很强(🤼)，尤其是在美国对中国电动汽车征收(📉)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🕛)梳理的数据，通用汽车及其合资(🦉)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🗳)占通用汽车全部盈利的比例也(👞)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(📣)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(☕)续发力。据(🥏)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🐃)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🐇)以正确的方式参与到这(😏)个市场中。”尽管在中国市场份(🌜)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(📮)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🐖)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🖐) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🥢)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(☝)车领(🔲)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(💌)有助于该公司在中国市场的发展，使(🕰)其有(🐓)“更(🕉)大(🚱)的发展空间”。（汪品植）
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