《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报(🚅)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🗜)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🦃)分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🗾)车媒体协会有关活动中表示，美国底(🎌)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🚱)告说，美国三大车企(🎬)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(👍)燃机业务(✔)方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界(🕎)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(💡)市场，中国车企生产(💊)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(📉)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🛬)，消费(🏰)者现在对中国自主品(🤛)牌的“忠诚度”很强，尤其是(🥉)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据(😌)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(😷)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🐋)也有所下降。2022年，斯特兰(🐫)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述(🍇)情况，通用汽车(🕢)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(⏮)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🏺)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(👣)观察中(⬅)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🚹)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🤕)也看(🤓)好中国市场，并“入股”中国车企。去(🌴)年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🧟)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🐬)资15亿欧元。 　　“积极(🎚)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🐛)中国的(🎏)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(📸)造商相(🚟)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(👽)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🐢)品植）

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