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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🏈)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🐁)三巨头（即通(👈)用(🕞)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(💜)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🔘)电动汽车占全球电动汽车(⭐)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(⚫)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🕍)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(📑)诚度”很强，尤其是在美国对(🛹)中国(⛔)电动汽车征收超过(🎐)100%的关税(🌑)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🏧) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(😳)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(👥)市(🍃)场盈利占(🕴)通用汽车全部盈(🚌)利的比例(🈹)也有所下(⏮)降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🤸)表(🏅)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🗳)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🍏)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(😝)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🏇)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🌷)战略伙伴，并向后者投(🎊)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🐡)药。我们(👶)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(👾)车制造商需要重新(♐)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🎯)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🕵)助于该公司在中国市场的发(🦏)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(📂)）
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