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[环球时报综合报道]“一段时间(🤒)以来，比亚迪、(🎓)吉利等中国自主品牌的崛起给(🙁)不少外国汽车品牌带来压力。”美国(😱)CNBC网站18日报道称(💽)，美银(👲)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🍣)大(😇)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(😆)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🕒)分析(🍱)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(👧)说，消费者现在对中国(👺)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🏇)动汽车征收超过100%的关税后(⭕)，这种“忠诚度”可能(🚔)会变得更加强(🌬)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🤡)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🚛)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(📎)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🎅)源车型能在中国市场继续发力。据彭(🌊)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🐛)博拉此(🚢)前表示，“当你观察中(🏀)国(🚩)市场时(📋)，会发现(🧣)它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🐺)正(👨)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🕋)不大，但斯特(🚼)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(😵)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🖲)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🚸)，特斯拉在电动汽车零部件方面(🚳)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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