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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(👞)、吉利等中国自主品牌的崛起(🤪)给(💀)不(🤳)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🦅)车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🌛)国汽车媒体协会有关活动中表(😷)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(⛓)兰蒂斯）应“尽(♏)快”退出中国市场(🚄)。他同时警告说，美国三大车企需要(😿)采取更严厉的措施削减(☔)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🎮)的(🥩)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🚁)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🌦)力。墨菲说，消费者(🍁)现在对(🥝)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(💴)场份(🙋)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🅾)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(❓)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(😽)述情况(🧔)，通用汽车(⛩)高管表(🤤)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(📫)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🈂)的方式参与到这个市场中。”尽管(⏯)在中(👋)国市场份额占比(🍔)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(⛳)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🕚)商需要重新思考在中国的经营方(🃏)式，但美国电动汽车(🏎)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🌦)大的发展空间”。（汪品植）(🥌)
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