剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🏞)。西北不沿海，也没有内河航运。依(🚁)托(👮)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(⛽)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🕟)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(✍)通枢纽、(👸)商贸物流和文化科教中心，打造(😺)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(💾)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🕉)纽、重要产业和人文交流基地。 (🖤) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(📫)融入(⛵)国家“一带一路”建设(✅)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🥨)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🔃)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(📝)场航站楼面积相当。三(🍡)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(👰)例，扩(🤚)建后拥有(🐨)4座(👎)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(👎)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🍌)兰(🖥)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🎺)鲁木齐一直是(💖)国内(🐢)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🚣)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🏒)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🎹)之(🥟)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🏃)鲁木齐还有建(☝)设(🍇)国际(🏧)航(😱)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(💭)，提出(🎂)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🏊)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(〰)复合型功能的国际航空枢(🍥)纽。 (👉) 2024年，西安(⏰)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🤩)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🤢)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🥙)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(⛪)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🔪)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🌋)一步分析，西安接近中国(🎆)的几何中心，这样(🏅)的地理位置飞国(👣)内任何地方都很便利。加上西安产(📉)业发达，又是旅游(🦅)胜地(➗)，这些因素让西安(💼)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🚍)，都得使用宽体机(♏)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🈯)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🍥)哈萨克斯(📇)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🕧)窄体机，阿拉木图成功开航(🏎)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🤟)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🤟)航吞吐量规模在1000万人次；(🐵)乌鲁木齐人口超过400万人，民(😕)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🏎)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(😦)已在内地开通19个航点(🤩)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🌉)鲁木齐不缺国际和(🤒)地区航线。2024年(🌔)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(⛏)。其(✔)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🦒)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🦉)够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🌖)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🤵)泰(🌻)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🧤)新疆及周边地区旅客日(🥔)益增长的出(🧑)行需求，不仅提升了乌(🔚)鲁(📺)木(🌹)齐机场的国际化水平，也将进(📶)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🎇)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🍶)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(📭)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(✏)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🏙)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🚾)市场引起更多关注。 (👞)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(♌)的能力，会产生示(🗺)范效应。国泰飞得好(🐙)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🕺)的航(🚮)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🎺)疆以(🚦)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(👼)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(😈)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🐒)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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