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[环球时(🎌)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(👃)、吉利等中(🤟)国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🥑)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(⌛)分析师(🕚)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🤒)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🛐)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🐀)中(😫)国市场(😳)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(⛵)主要来源。 (🍸) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(💉)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(😗)分析师认(💙)为，美国车企当下很难(📧)抵挡中国自主品牌的实(😕)力。墨菲说，消费者现在(🌋)对中国自主品牌的“忠诚度”很(💔)强，尤其是在美国对中国电动汽车征(📈)收超过100%的关税后，这种“忠诚(🎎)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(📉)梳理的数据，通用汽车及其合资公(🕝)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🎚)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(👽)，通用汽车高管表示，企业对(🧑)扭转中(🍯)国市场的销售局面仍有信心，他们希(💰)望旗下新能源车型能在中国市场继续(👔)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🛃)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(😜)难吃的药。我(🕳)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🕖)的经营方式，但美国电动汽车领导(🥞)者特斯拉的情况略有不同，与传(🚔)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🚔)空间”。（(🚢)汪品植）(🔬)
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