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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(♊)车品(😍)牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🛷)报道称，美银证券汽(🕧)车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🥀)国汽车媒体协会有(🌴)关活动中表示，美国(🚪)底特律三巨头(🦊)（即通用汽车、福特汽车和(🐔)斯特(🆘)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🖲)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(👋)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(👴)产的电动汽车占全球电(👸)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(📢)国自主品牌(🚢)的“忠诚度”很(🆚)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(💠)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🧤)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🙎)团表示只在中国地区保留其旗(🍍)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(💁)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(👗)兼首席执行官玛丽·博拉此(😪)前表(💕)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🅰)。我们希望能够以正确的方式参(🏆)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🦇)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🔟)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🛄)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🏡)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(✔)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(📗)汽车领导者特斯拉的情况(🍇)略有不同，与传统(🚅)的底特律汽车(♿)制造商相比，特斯拉在(📿)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🍄)该公司在中国市场的发展，使其有(🍧)“更大的发展空间”。（汪品植）
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