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[环球(📪)时报综(😍)合报道]“一段时(🚷)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(😇)少外国(🐶)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🥣)师(📗)约翰·墨菲当天在美国汽(📪)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🕸)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🦇)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🖇)机业务方面，因(👬)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🌡)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(💺)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🍉)师认为，美国车企当下很难抵挡(🛹)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🛒)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(⚽)在美国对(🎸)中国电动汽车征收超过(🔓)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🛎)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🎿)利占通用汽车(😔)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🎹)用汽车高管表示，企业对(🍁)扭转中国市场(😳)的销售局面仍有信心(🈲)，他们希望旗下新能源车(🕯)型能在中国市场继续(⛔)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(💊)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🎬)望能够(⛎)以正确的方式参与到这个(🥃)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🤖)股”中国车企。去年(💲)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🤛)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(😐)的药。我(📵)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🕝)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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