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[环球(😠)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🤜)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🛄)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🐍)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(✏)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🎀)，尤(🔵)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🎂)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(📮)电动汽车总产量的一半以上(👑)。而在这一市(💕)场上，墨菲和其他分析(❓)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🎗)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🚻)诚度”很强，尤其是在美国对中国(📣)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🌍)得更加(👵)强烈。 (🐞)根(🌭)据美国CNBC网站梳理的(✉)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(✨)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(⏲)用汽车高管表示，企业对扭转(🦕)中国市场的销(🦀)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(➰)继续发力。据彭博社报道，通(🚷)用(🚲)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🔥)拉此前表示，“当(🥉)你观察中国市场时，会发现它(🛍)与5年前有很大(🥠)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(😀)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(💃)需要重(🍜)新思考在(📗)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(✔)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🥪)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🔔)“更大的发展空间”。（汪品植）
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