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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(💝)银证券汽车(💌)产(😡)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(📀)大车企需要采取(💷)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(💉)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🍭)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🤡)实力。墨菲说，消费(💕)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🎯)强，尤其是在美国对中国(🚿)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🤸)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(😺)的(📋)15%左右(📪)降至去年的8.6%，中国市场盈(🚾)利占通用汽车全(🗓)部(😰)盈利的(👄)比例也有所下降。2022年，斯特(👦)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🔺)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🥘)在中国市场继续(🗓)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(📻)玛丽·博(🧜)拉此前表示，“当你观察中(🚞)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🌘)够以正确的方式参与到这个市场中(🏮)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(💘)。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🤭)剂难(🏤)吃的药。我们有很多艰苦的工(🦕)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🏝)的成本优势，这有助于该公司在中(🗜)国市场的发展(🤤)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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