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[环球时(🥜)报综合报道]“一段时间以(🍋)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(⛔)业分析师约翰·墨菲当(🐷)天在美(🆓)国汽车媒体协会(👕)有(🗽)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🎿)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🦋)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🏚)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🐉)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🍸)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(📜)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🔳)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🔪)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(💷)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(👰)述(🏪)情况，通用(🎉)汽车高管表示，企业(🏯)对(🐮)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🎁)车型能在中国市场继续发力(🌩)。据彭博社报道，通用(💤)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🍕)，会发现它与5年前(🎄)有很大不同。我(📒)们希(💤)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🥎)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(⚫)股”中国车企。去年10月，斯特兰(🗽)蒂斯(🍱)宣布与中国零跑汽车成为全球战(🎛)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🏩)造商(💔)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🈂)的情况略有不(🍦)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(😣)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(⏯)展，使其有(❣)“更大的发展空间”。（汪品植）
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