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[环球(⭕)时报综合报道]“一段(🐇)时间以来，比亚迪、(👱)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(💼)来压(🐱)力。”美国CNBC网站18日报道(📘)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🚎)当天在美国汽(❎)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🍱)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🎐)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🎹)称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🏬)场，中国车(😠)企生产的电动汽车占全球电(📎)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🙈)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(👪)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🦕) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🤫)的15%左右降至去年(😊)的8.6%，中国市场(🈴)盈利(📀)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🌈)集团表示只在中国地区保留(🗃)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🕞)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(♍)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(💮)玛丽(🥨)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🏙)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(📥)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🐜)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🔭)一剂难吃(🏺)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🌰)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🧀)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🔊)助于该公司在中国市场的发展，使其有(🦕)“更大的发展空间(🍛)”。（汪品植）
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