剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🎥)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🍉) 2013年，早在“一(👈)带一路”倡议(🙇)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(💋)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🍍)位则为：面向中亚(👢)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(👒)人文交流基地(🛥)。 (🥢)青海(🙌)将西宁机场三期扩建工程视(⬅)为深度融入(🧢)国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🎭)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🔈)路(💣)”的有力注脚(🥋)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🤴)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🌘)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🌡)机场T5，与北(🐻)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🥝)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🕯)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(💓)国第21位。 兰州(🎷)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🐍)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🈺)吞吐量。 兰州(🙂)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🛺)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🔨)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🔀)旅行的主要目的地之一，新疆、(👮)青甘大环线(📠)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🐏)和乌鲁木(🌄)齐还有建设国际航(🎶)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🦊)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🧤)是3大全方位门户复合型功能的国(🍧)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🧙)位门户复合(🎲)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(😕)场旅客吞吐量4703.04万人(⏱)次(🛫)，排名全国第11位；乌鲁木齐(👿)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(⚡)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🙆)多个国际航空枢纽(♌)的格(📯)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(😁)，西(⤴)北的西安、(⛱)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🗝)析(🥩)，西安接近(🚐)中国的几(🚋)何中心，这样的地(🌑)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(👛)西(📣)安国内客流常年处于高位，间接影响(🏅)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(😐)座率不高的情(👸)况。 反观乌鲁木齐(🖖)，偏居西北一隅的(🍓)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(📙)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(💢)人，民航吞吐量规模在2700万人(⛎)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🥁)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🍼)个角度，差距就是上升的空间。 国泰(👮)航空之前已在内地开(🍇)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(👾)线专门投放了配备可全平躺(⛲)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🎲)的(🧖)红酒。 乌鲁木齐不缺(⛩)国际和地(😔)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🥍)运航(🤣)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🏔)，通航(📭)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(⏳)。 李瀚明表示，乌鲁木(✡)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(☔)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🎛)飞的国际和地区航线。 (👼) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(😭)着乌鲁木齐天山国(👚)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🌿)造乌鲁木齐成为连接(🗃)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🎯) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(💇)乏国际(🧀)顶级(♒)航司入(🗻)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🤹)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(😰)市场引起更多关注。 “实际(🈳)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🍚)都会考虑跟(♑)进。除了证明机场的(🚏)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🥄)力的强烈信号。 在(🕦)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🐯)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🤴)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单