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[环球时报综(💧)合报(📟)道]“一段时间以(🦏)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(😐)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(👃)菲当天在美国汽车媒体(🚴)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🏖)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(⭕)采取更(🏭)严厉的(📫)措施削减开(⬅)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🔸)最大的电动(🔷)汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🎳)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🌛)上，墨菲和其他分析(🥧)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(😯)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🍥)数据，通用汽(🚨)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🚍)场盈利占通用汽车全部(😕)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(⤴)在中国(💍)地区保留其旗下Jeep品(🉑)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(😌)用汽车董事长兼首席执行官(⏳)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(👠)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🔳)很多艰苦的工作(🔬)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🥤)车领导者特斯(👫)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🤰)部件方面拥有大约1.7万美元的成(⬅)本优势，这有助于(🗒)该(🦐)公司在中国市场的发展，使其有“更(🧖)大的发展空间”。（汪品植）
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