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(🏪) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(⛅)、吉(〰)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🐯)CNBC网站18日报道(🛅)称，美银(😻)证(🚛)券汽车产业分析师约翰(🦊)·墨菲当天在美(🔑)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🔮)说，美国三大车企需要(🌅)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🎏)国已成为全球最大的电(📃)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(👦)占全(🕑)球电动(🚣)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(📙)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🤶)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(😺)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(📚)合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🕣)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🍑)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🤢)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🎏)仍有信心，他们希(🖋)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(📭)与5年(🌒)前(🔮)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🌭)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🥌)“入股”中(🤼)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(😚)全球战(🐉)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🏄) “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🗒)难吃的药。我(🛎)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🥝)汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🔺)方式，但(🐓)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(💰)发(🦍)展空间”。（汪品植）
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