剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🛅)还是全国而言，都(🐩)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🐲)“一带一路(🖱)”倡议提出时，对新疆的定(🔨)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🏰)商贸物流和文化科教中心(💕)，打造(🕊)丝绸(🚇)之路经济带核心区(😼)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🤘)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🧦)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(💤)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🐿)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(📃)纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🐢)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🔦)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🤭)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🔀)。三座机场中规模最小的兰州中(🌊)川机场T3，面积也相当于(😲)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(😓)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(📴)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(😦)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🕰)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🗜)超过2700万人次的(🏏)吞吐量。 (💜)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🍚)向未来的考量。李瀚明表示，最近(🕝)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(⛲)高(🍜)不下(😹)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🐨)京、上海、广州是3大全方位门户(🚀)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🕓)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(♎)尔滨是7大区位门户复合型功(🐢)能的国际航(🤫)空(📧)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🤠)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(♈)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🚴)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(👮)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🛰)成(❓)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🥚)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🔪)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(📍)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🍾)近国内几何中(🏨)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🕒)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(👬)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(⛔)位置，为向西(🤵)开放提供(🤔)了便利(⛷)。李瀚(⏰)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🌛)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(📫)窄体机，阿拉木图成功开航伦(🛃)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🛳)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(⏮)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🖌)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🖋)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(😡)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🕧)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(💁)的空间(⛺)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(💙)门投放了配备可全平(🚜)躺商务舱座(🥗)椅的A330-300宽体机，在机(🌬)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🛺)红酒。 乌鲁木(💚)齐不缺国际(🈲)和地区航线(🈷)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🎰)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🚚)航(🗞)点数量为国内十大(💓)枢纽(🗓)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(👈)强。比如国际航班量(🛥)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(✖)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🧘)场集团总经理吕辉(👊)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🔽)了乌鲁木齐(➡)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(📗)的区位优势和影(🙆)响力，共同助力打造乌鲁(📸)木齐成为(👮)连(🐎)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(📿)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🚒)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(👖)级航司，以及(🤼)东亚、东南亚的航司都会考虑跟(📶)进。除了证明机场的保(🚊)障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🐷)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🌧)，和新疆共同运行好直(🍩)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(➡)宽领域拓展双方(🎟)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🛑)向西开放(🙏)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🐙)亚等区域市场，实现更大发展。
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